L’action collective « moteur pure tech » est lancée afin de permettre à tous les conducteurs impactés d’être véritablement indemnisés.
Pour rappel, le moteur Puretech est une nouvelle génération de moteurs essences conçus par le groupe PSA / groupe STELLANTIS dès 2012. Le constructeur voulait une consommation efficiente et la réduction des émissions de gaz à effets de serre. Il s’agissait de limiter la pollution atmosphérique.
Ce nouveau moteur a équipé les Peugeot 208, 308, 2008, 3008 , les Citroën C3, C4, C5 Aircross , et certains véhicules Opel. De nombreuses marques sont impactées.
Cependant, les moteurs Pure tech ont viré rapidement au Pure Fiasco !
Car ces moteurs ont rencontré deux problèmes majeurs que sont la surconsommation d’huile et l’usure prématurée de la courroie de distribution.
En effet, déjà pris dans le scandale des airbags TAKATA, le groupe Peugeot Citroën doit dorénavant géré les problèmes moteurs rencontrés par les véhicules équipés du moteur 1.2 puretech et du moteur 1.0 puretech.
Le scandale des moteurs 1.2 PureTech pourrait concerner environ 600 000 à 1,2 million de véhicules selon les estimations avancées par certains médias et associations de consommateurs. C’est plusieurs dizaines de modèles concernés par ce moteur défaillant.
STELLANTIS a réaliser des promesses d’indemnisation aux conducteurs victimes. Ainsi, il a mis en place une plateforme afin de procéder à la prise en charge des défaillances et à la réparation sur demande des propriétaires de véhicules.
Cependant, cela s’est avéré largement insuffisant. C’est pourquoi L’action collective moteur pure tech s’est organisée afin de permettre aux propriétaires d’obtenir réparation et indemnisation de leurs préjudices.
Quels sont les défauts du moteur PureTech ?
Le moteur 1.0 et 1.2 PureTech de Stellantis présente plusieurs défauts techniques majeurs, affectant des centaines de milliers de véhicules.
Le principal problème vient de la courroie de distribution , qui se dégrade prématurément en libérant des résidus dans l’huile moteur.
Cette usure accélérée provoque des colmatages de la pompe à huile et des défauts dans la lubrification du moteur.
Les conséquences peuvent être graves, allant de la perte de puissance à des casses moteur coûteuses.
Ce défaut est parfois aggravé par une surconsommation d’huile, ce qui accentue les problèmes de lubrification et accélère l’encrassement des circuits.
Des pannes liées au turbo et des dysfonctionnements des injecteurs ont également été signalés, notamment sur les modèles dotés de versions turbo (PureTech 110 et 130 ch).
Dans certains cas, la pompe à vide se bouche également, ce qui compromet le bon fonctionnement du système de freinage.
Surtout, dans les cas les plus graves, les dysfonctionnements peuvent entrainer une casse moteur voire même des incendies moteurs.
Ainsi, la dégradation prématurée de l’huile et de la courroie constitue un « produit défectueux » au sens de l’article 1245 du code civil.
Quelle est la fiabilité du moteur 1.2 PureTech ?
Développé par STELLANTIS afin de répondre aux normes environnementales, le moteur Pure Tech présente de bonnes performances. Notamment ses performances, sa compacité et son efficacité énergétique, ont été appréciées dans sa version 1.2 trois cylindres.
En outre, ce moteur a été largement récompensé lors de son lancement (avec plusieurs prix du « Moteur de l’année » entre 2015 et 2018).
Cependant, la solidité du moteur 1.2 PureTech de Stellantis (anciennement PSA) est aujourd’hui très controversée en raison de nombreux problèmes techniques signalés par les propriétaires. Ainsi sa fiabilité globale est jugée faible , notamment à cause de la mauvaise gestion de la courroie de distribution et de l’entretien parfois mal adapté.
Ainsi, sa réputation a été ternie par des défauts de conception, notamment liés à la courroie de distribution humide . Notamment, les témoignages et avis clients sont catastrophique.
Pour les modèles plus récents (après 2019), certaines améliorations ont été apportées, notamment un renforcement des courroies, mais la méfiance persiste chez les consommateurs.
Ainsi, il faudra y regarder à deux fois avant d’acquérir un véhicule équipé d’un moteur Puretech.
Quelles solutions pratiques pour les problèmes de moteur PureTech ?
Pour les problèmes récurrents du moteur 1.2 PureTech , en particulier ceux liés à la courroie de distribution et à la lubrification, plusieurs solutions existent.
Ces solutions dépendent du stade de la panne et des actions prises par Stellantis. Voici les principales recommandations pour les propriétaires concernés :
Vérification et remplacement préventif de la courroie de distribution :
La solution la plus importante consiste à remplacer la courroie avant son usure critique . Initialement celle ci est prévue pour être changée autour de 100 000 km ou plus. Stellantis a abaissé les recommandations à 60 000 km ou même 40 000 km dans certains cas.
Si le véhicule présente des symptômes tels que des bruits anormaux, des voyants moteur allumés ou une perte de puissance, une vérification immédiate s’impose.
Vidanges d’huile plus fréquentes :
Pour limiter l’accumulation de résidus provenant de la courroie de distribution, il est conseillé de réduire l’intervalle entre les vidanges .
Stellantis a revu à la baisse ses recommandations. Ainsi la vidange est suggérée tous les 10 000 à 15 000 km au lieu des 30 000 km initialement préconisés.
Nettoyage du circuit de lubrification et remplacement des pièces obstruées :
Si des résidus de courroie ont déjà contaminé l’huile, il peut être nécessaire de nettoyer les circuits d’huile, la pompe à huile et les filtres .
Cependant aucune reprise de ses véhicules est organisée.
Quelles mesures prises par Peugeot CITROEN STELLANTIS ?
Afin de regagner la confiance envers les automobilistes, le groupe STELLANTIS a mis en place une campagne d’indemnisation. Ils tentent de stopper la colère légitime des automobilistes.
Une extension de garantie a été mise en place pour les moteurs PureTech 1.0 et 1.2.
Depuis mars 2024, STELLANTIS s’engage a couvrir 100 % des coûts jusqu’à 10 ans ou 175 000 kilomètres pour les pièces et la main-d’œuvre. Cependant cette garantie est accordé, sous certaines conditions.
Cependant les conditions sont très restrictives :
- 1. un problème de courroie pour les voitures fabriquées entre avril 2014 à juin 2022
- 2. un véhicule équipé d’un moteur 1.0/1.2 Puretech athmosphérique
- 3. une surconsommation d’huile liée à un problème de segmentation des pistons ;
- 4. une surconsommation d’huile liée à un problème de séparateur d’huile sur un véhicule équipé d’un moteur 1.2 Puretech EURO 6.2 et au-delà, produit de février 2018 à février 2023.
- 5. le propriétaire doit avoir souscrit une extension de garantie ;
- 6. justifier d’un historique d’entretien réalisé selon les recommandations du constructeur depuis l’immatriculation ;
Si STELLANTIS refusait d’indemniser les conducteurs il ne s’y prendrait pas autrement.
Cette proposition de réparation et d’indemnisation est toujours bienvenue. Cependant, cette mise à jour opérée tardivement par le constructeur automobile est très en dessous des obligations légales.
C’est pour faire face à cette injustice que L’action collective moteur pure tech est lancée !
Quels sont les coûts liés aux problèmes de moteur ?
Le coût de remplacement préventif de la courroie varie entre 600 € et 1 500 €. Ce prix varie selon les modèles et les garages. En outre, ce coût est souvent supporté par les propriétaires. C’est le cas si le véhicule n’est plus sous garantie ou si le problème n’est pas couvert par un rappel.
Si des résidus de courroie ont contaminé l’huile moteur, un nettoyage du circuit peut être nécessaire. Cela inclut la pompe à huile, les filtres, et parfois le carter d’huile. Ce type d’intervention peut coûter entre 500 € et 2 000 €.
Dans les cas les plus graves le moteur est endommagé (pistons, soupapes, ou segments détruits). Ainsi une casse moteur complète peut entraîner des coûts de 3 000 € à 10 000 €. Cela inclut parfois le remplacement intégral du moteur.
Si la pompe à vide, essentielle pour le système de freinage, est bouchée par des résidus, son remplacement coûte en moyenne 500 € à 1 500 € selon les modèles.
Ces dépenses supplémentaires ne font l’objet d’aucun remboursement par STELLANTIS. En prime, ces factures supplémentaires d’entretiens sont récurrents.
Pour couronner le tout, de tels véhicules voient leur valeur baisser en raison de la perte de confiance des conducteurs dans ce type de modèle.
Bref, c’est un véritable scandale et c’est pourquoi l’action collective moteur pure tech est organisée.
Pourquoi une action collective contre les moteurs Puretech de STELLANTIS ?
L’Action collective moteur pure tech est une pure application de la loi.
Nous rappellerons que la loi prévoit l’indemnisation et le remboursement de l’entretien et de tous ces frais supplémentaires par STELLANTIS.
L’action collective moteur pure tech dans laquelle déjà plusieurs de nos clients se sont engagées présente plusieurs intérêts.
Ainsi, l’indemnisation en ligne mise par STELLANTIS est très insuffisante.
Obtenir la prise en charge des réparations et de l’entretien des moteurs Puretech :
En engageant cette plainte collective, les conducteurs mécontents peuvent obtenir le remboursement intégral de tous les frais exposés. Il faut que ces frais soient liés directement au caractère défectueux des moteurs.
Naturellement, il restera à leur charge l’entretien normal du véhicule.
Cependant, contrairement à la garantie « offerte » par STELLANTIS, cette action permettra d’obtenir tout ce qui est due en application de la loi.
Obtenir l’indemnisation intégrale des préjudices du moteur Puretech :
Les incidents liés aux moteurs puretech ont causé de nombreux préjudices. Notamment, l’immobilisation du véhicule n’est pas pris en charge à ce jour. Le préjudice moral lié au stress, à l’angoisse voire à la colère de ce type de moteur devra être réparé.
En outre, une telle voiture dès lors qu’elle ne permet plus d’effectuer les trajets de la vie quotidienne cause un trouble dans les conditions d’existence.
L’action collective pour une réduction des frais de justice
Notre cabinet intervient régulièrement sur des actions collectives. Ce type d’action, permet de mutualiser les frais engendrés par une affaire en justice.
En rejoignant une action collective, vous bénéficiez de tarifs privilégiés. En effet, grâce à la mutualisation des tâches administratives et à un process mis en place.
Engager des négociations avantageuse avec STELLANTIS:
Avec une action portant de très nombreux dossiers, la pression conduira à l’engagement de négociation. En représentant plusieurs conducteurs, il s’agira de faire plier le constructeur français d’auto.
Toutes ces solutions sont à portées de main et offrent l’occasion unique de pouvoir prendre de vitesse le constructeur d’automobile.
Par la négociation, nous faisons tout pour changer rapidement la vie de nos clients. Ces derniers n’auront plus à se faire de souci.
Face à ces sociétés hyper capitalistes, minimisant leurs responsabilités, il est temps d’agir !
Quels fondements juridiques invoquer contre STELLANTIS ?
La loi offre plusieurs arguments à invoquer contre le constructeur automobile.
Ainsi l’article 1245 du code civil offre un délai de trois ans . Le point de départ court à compter de la date à laquelle le conducteur a pu connaître la défectuosité de son moteur.
La responsabilité du constructeur du fait des produits défectueux est un argument déjà connu. Notamment il est invoqué dans l’action contre les airbags TAKATA.
En outre, la garantie des vices cachés est également invocable. Il s’agira de démontrer que STELLANTIS avait connaissance du vice qui impactait la chaîne de production de ces moteurs. En outre, les conducteurs ont deux ans pour agir à compter de la découverte du vice.
Dans les deux cas, le point de départ peut notamment être la connaissance de la consommation excessive d’huile ou de l’usure prématurée de la courroie.
Il faut donc agir vite pour éviter de perdre une chance sérieuse d’être indemnisée. Seule une demande en justice permettra d’être véritablement indemnisé !
